Железная дорога Китай — Кыргызстан — Узбекистан: что известно и что изменится для импортёров

23 сентября 2026 г., 3 мин чтения

Железная дорога Китай — Кыргызстан — Узбекистан пройдёт по маршруту Кашгар — Торугарт — Макмал — Джалал-Абад — Андижан. Общая длина — 532,53 км, из них больше 300 км по Кыргызстану, стоимость проекта оценивается в $4,7 млрд. Строительство началось в июне 2025 года, завершить его планируют к 2030 году. До тех пор грузы из Китая в Кыргызстан идут по-прежнему: автотранспортом через Торугарт и Иркештам или по железной дороге через Казахстан.

Табличка железнодорожной станции Кашгар — Фото: Prcshaw, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons

Главное о проекте

Железная дорога Китай — Кыргызстан — Узбекистан в цифрах
Параметр	Значение
Маршрут	Кашгар — Торугарт — Макмал — Джалал-Абад — Андижан
Общая длина	532,53 км
По территории Кыргызстана	более 300 км
Искусственные сооружения в Кыргызстане	27 тоннелей и 41 мост
Стоимость	около $4,7 млрд
Доли в совместном предприятии	Китай — 51%, Кыргызстан и Узбекистан — по 24,5%
Начало строительства	июнь 2025 года
Плановое завершение	2030 год

В июле 2026 года Министерство транспорта Кыргызстана сообщило, что строительство перешло в активную фазу: межгосударственные соглашения заключены, подрядчики определены, вопросы финансирования решены. В ноябре 2025 года представитель «Узбекистон темир йуллари» говорил, что при нынешних темпах дорогу могут построить за четыре года вместо шести. В начале августа 2026 года сообщалось, что выполнено около 17% работ, а министр транспорта Узбекистана допустил завершение строительства на год раньше срока.

Зачем эта дорога

По словам представителя узбекских железных дорог, новая линия сократит путь из Китая в Европу, Центральную Азию и на Кавказ более чем на 1000 км по сравнению с существующими маршрутами. Для Кыргызстана это ещё и первый прямой железнодорожный выход в Китай: сейчас железнодорожные грузы из Китая идут в страну через Казахстан.

Спрос на такой путь растёт: по данным посла Китая, в 2025 году товарооборот Китая и Кыргызстана достиг $27,2 млрд, это на 20% больше, чем годом ранее.

Что изменится для импортёров

Юг страны получит прямую железную дорогу из Китая. Линия пройдёт через Джалал-Абад, поэтому грузы для Оша, Джалал-Абада и Ферганской долины смогут ехать по железной дороге без транзита через Казахстан.
Бишкек дорога не затронет напрямую. Маршрут идёт на юг, поэтому грузы для Бишкека и Чуйской области по-прежнему будут ехать автотранспортом через Торугарт или по железной дороге через Казахстан. Возможно, появятся комбинированные схемы с перегрузкой на юге.
Появится альтернатива перегруженным автопереходам. Часть грузов уйдёт с дорог на железную дорогу, и нагрузка на Торугарт и Иркештам может снизиться.
Кыргызстан станет транзитной страной. Грузы из Китая в Узбекистан и дальше пойдут через Кыргызстан — это новые возможности для логистики и складов на юге.

Как везти грузы сейчас

Пока дорога строится, есть три рабочих варианта: автотранспортом через Торугарт или Иркештам (о них — в статье про погранпереходы), по железной дороге через Казахстан или мультимодально — с комбинацией нескольких видов транспорта. Из Китая в Бишкек груз идёт от 15 дней.

Будем обновлять статью по мере строительства дороги. Цифры и сроки приведены по открытым источникам, список — внизу страницы.

Планируете регулярные поставки из Китая? Подберём маршрут под ваши грузы и сроки.

Рассчитать

Коротко о главном

Когда достроят железную дорогу Китай — Кыргызстан — Узбекистан?

Плановый срок — 2030 год. В ноябре 2025 года представитель узбекских железных дорог допускал, что при нынешних темпах строительство может занять четыре года вместо шести.

Пройдёт ли новая железная дорога через Бишкек?

Нет. Маршрут Кашгар — Торугарт — Макмал — Джалал-Абад — Андижан идёт через центральную и южную часть Кыргызстана.

Как сейчас везут грузы из Китая в Кыргызстан по железной дороге?

Через Казахстан. Прямого железнодорожного сообщения между Китаем и Кыргызстаном пока нет.