Как груз из Кореи, Японии и Юго-Восточной Азии попадает в Кыргызстан

Схема маршрута

1. Порт отправки. Инчхон (Южная Корея), Йокогама (Япония), Шанхай (Китай), Лаем-Чабанг (Таиланд), Порт-Кланг (Малайзия), Джебель-Али (ОАЭ).
2. Ляньюньган. Порт на восточном побережье Китая, в провинции Цзянсу. Здесь грузы с разных направлений собираются и продолжают путь по суше.
3. Кашгар. Город на западе Китая, последний крупный узел перед границей с Кыргызстаном.
4. Граница и пункт приёма. Через переход Иркештам груз идёт в сторону Оша, через Торугарт — в сторону Нарына и Бишкека. Дальше таможенное оформление и доставка до склада.

Эта же схема показана на глобусе на главной странице: можно покрутить его и посмотреть, как грузы идут из каждого порта.

Почему через Ляньюньган

Ляньюньган — восточная точка сухопутного транспортного коридора, который связывает побережье Китая с его западными районами и Центральной Азией. Собрать грузы из разных портов в одной точке удобнее: дальше они идут одним направлением до Кашгара, а не каждый своим маршрутом.

Какие грузы так возят

• Автомобили из Кореи и Японии — в контейнерах или на судах Ro-Ro. Подробнее на странице доставки автомобилей.
• Спецтехника — на Ro-Ro, если машина самоходная, или на Flat Rack.
• Оборудование и товары — в контейнерах 20, 40 и 45HQ.

Сроки

Из Южной Кореи груз доходит до Бишкека от 20 дней вместе с морской и сухопутной частью. Для Японии, Юго-Восточной Азии и ОАЭ срок зависит от порта отправки и графика судов, поэтому его рассчитываем под конкретный груз.

Один договор на весь путь

Маршрут состоит из морской перевозки, перегрузки в порту, сухопутного участка через Китай, границы и таможни. Если каждый этап организовывать отдельно, у груза несколько перевозчиков и никто не отвечает за весь путь. При мультимодальной перевозке договор один, и за груз отвечает одна компания — от порта отправки до вашего склада.